A Catania, in particolare nelle periferie, si ripropongono sempre le stesse cose: quando piove, la città si allaga, l’asfalto va via, serve una riqualificazione del manto stradale. La Lega Confelp Catania sottolinea che il camion che si occupa dei tombini, in particolare della pulizia e manutenzione, in alcune zone non si vede. Occorre, quindi, un […]
Catania, “mobilità rapida”, Codacons: urgenti correttivi da apportare al tracciato della corsia Brt
Pubblicato il 20 Aprile 2013
Nuovo intervento dell’associazione di tutela dei consumatori sulla linea tanto discussa…
Il CODACONS settore viabilità e sicurezza stradale coordinato dall’esperto Fanco Lionti torna ad occuparsi del BRT e lo fa sollecitando ancora una volta i responsabili del progetto ad intervenire, con la massima urgenza, laddove si sono manifestate evidenti ed indiscutibili problematiche.Fra le criticità puntualmente segnalate ed altrettanto puntualmente disattese si segnalano:
1)-la necessità di scambio di corsia, da destra a sinistra, del BRT in via Fleming, almeno all’altezza dell’ingresso all’ospedale S.Luigi, per mantenere la fermata all’inizio del citato viale e per non danneggiare l’attività commerciale, che in atto viene a trovarsi nella stessa corsia del BRT,quasi all’altezza del sottopasso, e che rischia la chiusura per l’impossibilità dei clienti di poter sostare il tempo necessario per gli acquisti;2)-Lo spostamento, dall’attuale sito, del semaforo rosso continuo, che diventa verde al passaggio del BRT, che in atto trovasi ubicato al centro dello spartitraffico del viale Fleming, nel l’area dell’incrocio, semaforizzato, tra le vie Mineo ed Eleonora D’Angiò, vedi foto allegata. La presenza di tale semaforo, che viene a trovarsi sulla sinistra della corsia di viabilità ordinaria, è causa di disorientamento da parte di molti automobilisti che rischiano di essere coinvolti in tamponamenti , come attestano le segnalazioni pervenuteci.E’ necessario spostare con urgenza detto semaforo ubicandolo correttamente sul lato destro della corsia del BRT integrandolo opportunamente con un cartello segnaletico del BRT, eliminando così la causa dei segnalati rischi;3)-la necessità dell’ apertura del varco di via Ala all’altezza della via Carlo e Nello Rosselli, come più volte già segnalato e che rientra legittimamente tra gli obiettivi perseguibili dal Piano Urbano del Traffico;4)-eliminazione delle palesi contraddizioni, lungo il percorso del BRT, tra la segnaletica orizzontale e verticale con evidenti rischi per la circolazione.Vengono segnalati altresì numerosi incidenti stradali dovuti alla presenza dei cordoli sulla sede stradale, con particolare frequenza nelle vie Ala e Milo, come certamente documentano gli interventi di autoambulanze e forze dell’ordine. Considerato che in molti tratti del percorso del BRT, a causa delle proteste dei cittadini e dei conseguenti ripensamenti, sono stati eliminati i citati cordoli, si riconsideri la possibilità di eliminarli anche nelle sopra citate vie, per il ripristino delle normali condizioni di viabilità e sicurezza stradale.
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